船舶PFE系统将输出1.8万V的髙压通过相应的装备产生大约2.5A的电流, 由设置在与船体绝缘的接地电极中接收2.5A的回路电流。
　　设计使用一主一副两个电极进行回路电流的接收，其中：
　　1.1主电极：安装于船体外板；优先使用于回路电流的接收；主电极只能在船舶进坞期检修或更换；
　　1.2副电极：安装于一个带水位观察与HPR闸阀相接的带有接地电极的水槽箱中；作为主电极失效情况下的备用电极使用；如副电极发生故障，可以在船舶航行过程中进行检修及更换电极备件。

　　备注：该PFE接地电极，在后续的使用中，无法做为正极端使用，仅作为负极端或者接地端使用；目前厂家尚未开发能够作为海洋接地为阳极的材料，无法提供海洋接地为正极的实现方案。原因：电压是一个相对概念，且船东上次电话会议中提到，海缆中间带上百个用电器，使用过程中会有压降，那么我们的理解，是否18KV正高压是加在岸端的，然后再通过压差返回到PFE电源？因电流都是从高电位通往低电位，如果你的PFE电源接海缆是 负18千伏 (-18KV)，那么电流的流向就是要求从我们现在将制作的海洋接地极（正极），流向你的海缆上的用电器，然后再回到PFE电源的另一端（负极）形成回路，但是这个情况在我们理解中是不可能成立的（理论不成立），因此，这个阳极，不管任何材料，都无法实现作为PFE供电电源的高电位端（正极）端使用的。而船东方确定PFE接地电极，是一直工作在零电势，PFE的输出电压是相对接地来说的，因此接地极不会存在需要承受18KV的正高压的情况。